5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万